Bahndienstwagen
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Gedeckte Güterwagen der Verbandsbauart nach Musterblatt A 2
Ab 1910 wurde durch die im ein
Jahr zuvor gegründeten deutschen Staatsbahnwagenverband zusammengeschlossenen
Länderbahnen des Deutschen Reiches dieser gedeckte Güterwagen der
Verbandsbauart nach Musterblatt A 2 beschafft.
Die Beschaffung endete erst, als
die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft in den 1920er Jahren die ersten G-Wagen
der Austauschbauart in Dienst stellte. Aufgrund der großen Stückzahl wurde
dieser über Puffer 9,3 Meter (mit Bremserhaus - 9,6 Meter) lange Wagentyp durch
die DRG in zwei Gattungsbezirke Cassel und München eingeordnet.
Während der Reichsbahnära wurden
einige technische Änderungen vorgenommen, so u.a. der Austausch der Speichenräder
gegen Vollscheibenräder, Hülsenpuffer anstelle der Stangenpuffer, Verstärkung
der Endfelder und die Ausrüstung mit Druckluftbremse.
Bis Anfang der 1970er Jahre waren
Wagen dieser Bauart bei der DB und DR im Einsatz. Einige wurden noch bis in die
1980er Jahre als Bauzug- und Bahnhofswagen verwendet.
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Gerätewagen Augsburg 8303
G 10 der DB Version 1.0 zweiachsiger
gedeckter Güterwagen der Verbandsbauart G 10 (ex Kassel/München) als Gerätewagen
Augsburg 8303 der Deutschen Bundesbahn, Ausführung Epoche III Download DB_G10_Geraetew.zip (0,49 MB) |
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Werkstattwagen 73-15-64 G „Plasser &
Theurer“ der DR Version 2.0 zweiachsiger gedeckter
Güterwagen der Verbandsbauart G 10 (ex Kassel/München) als Werkstattwagen
73-15-64 G der Deutschen Reichsbahn vermietet an Plasser & Theurer,
Ausführung Epoche III Download
DR_G_Werkstattw.zip (0,53
MB) |
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